Vývoj automobilových nerezových materiálů
Nerezová ocel má nejen odolnost proti korozi, ale má také dobré fyzikální vlastnosti a kvalitu povrchu. Je široce používán ve výrobě automobilů. V současné době aplikační části zahrnují zejména následující kategorie.
1) Výfukový systém používá nerezovou ocel, z nichž většinu tvoří feritická nerezová ocel, což je nejrozšířenější součást automobilové nerezové oceli. V závislosti na částech výfukového systému se struktura komponentů, teplota plynu a korozní prostředí značně liší. Proto, kromě pevnosti při vysokých teplotách a odolnosti proti oxidaci při vysokých teplotách, automobilové výfukové systémy také vyžadují materiály z nerezové oceli, aby měly odolnost proti vysokoteplotní korozi, vlastnosti tepelné únavy a další vlastnosti. 409L, 436L atd. jsou všechny běžně používané typy nerezové oceli.
2) Nerezová ocel se používá pro automobilové palivové nádrže. Obyčejná uhlíková ocel s povlakem je obecně tradiční ocel používanou v automobilových palivových nádržích, ale palivové nádrže vyrobené z nerezové oceli nejenže nemají žádné riziko úniku paliva, ale mají také vynikající odolnost proti korozi a dobrou tvarovatelnost a mohou ušetřit nebo zjednodušit lakování. proces a snadno recyklovatelný. 304L, JFE-SX1 atd. jsou všechny běžně používané typy nerezové oceli.
3) Na rámy aut se používá nerezová ocel. Největší předností kombinovaného rámu z nerezové oceli je jeho vysoká tuhost. Při zajištění dostatečně vysokého hmotnostního poměru a pevnosti má nerezová ocel také dobrou houževnatost, plasticitu, tvarovatelnost a svařitelnost. Kombinací konstrukce modulárního rámu automobilu s vynikajícím výkonem materiálů z nerezové oceli lze vyrobit automobily s dobrou odolností proti nárazu, nízkou hmotností, vysokou bezpečností a spolehlivostí a dlouhou životností. Navíc lze takový rám zcela recyklovat. 409L, 3Cr12, 304L atd. jsou všechny běžně používané typy nerezové oceli.
4) Automobilové díly z nerezové oceli. Jedná se především o nerezové těsnící kroužky a výměníky tepla. Těsnící kroužky jsou obecně vyrobeny z nerezové oceli 301 a tepelné výměníky jsou obecně vyrobeny z nerezových materiálů, jako je např.SUS304, SUS430 aSUS409L.
5) Nerezová ocel pro automobilovou dekoraci. Některé další vnější části vozu mají kromě vlastních funkcí také dekorativní funkce. Výrobci používají nerezové lišty, antény, kryty kol atd. na malých autech a nerezová ocel se používá také na zábradlí, bezpečnostní zábradlí a výložníky u velkých autobusů a vozidel. Aby se snížily náklady, zpětná zrcátka jsou vyrobena převážně z nerezové oceli řady SUS430J1L a zpětná zrcátka některých luxusních vozů jsou vyrobena z nerezové oceli řady SUS436J1L; stěrače automobilů jsou většinou vyrobeny z SUS430, SUS304, SUS301 atd.; držáky světlometů jsou vyrobeny z oceli SUS430 a jiných typů oceli. Nerezová ocel se také často používá v bezpečnostních zařízeních na autech. Například napínač bezpečnostních pásů používá nerezovou ocel SUS301, snímač airbagu a posilovací čerpadlo používají hlavně nerezovou ocel SUS304 a SUS304L a indukční kroužek ABS používá SUS434, SUS444 a další typy oceli.
6) Motor používá vysokoteplotní pojistné matice atd.
S neustálým rozvojem automobilového průmyslu se nerezová ocel stále více používá v automobilovém průmyslu a její význam při výrobě rámů vozidel, výfukových systémů, dílů motorů atd. nabývá na významu.
Rámy automobilů nebo celkové skořepiny automobilů vyrobené z nerezové oceli obsahující 11 % až 12 % Cr. Mezi běžně používané druhy patří 00Cr11Ti, 0Cr11Ni4Ti, 00Cr12NiTi atd. Některé země postupně používají nerezovou ocel ve velkých autobusech, vozech na přepravu uhlí, vozech městského metra atd. Skutečné použití prokázal, že po ujetí 1,2 milionu kilometrů jsou exponované části rámu stále v dobrém stavu a exponované části, kde se odlupuje povlak Nejeví žádné známky koroze, žádné části vozu nejsou chráněny žádným povlakem, žádná rez je nalezen a povrch je v dobrém stavu.
Z hlediska hospodárnosti a praktičnosti se {{0}}Cr11Ti feritická nerezová ocel často používá ve výfukových systémech automobilů v některých evropských a amerických zemích. Japonsko v zásadě používá feritickou nerezovou ocel 13Cr~17Cr a její vylepšené typy a používají se také některé díly. Použijte Cr-Ni austenitickou nerezovou ocel. Nerezová ocel používaná v automobilových součástech je v podstatě 0Cr18Ni9 a Cr17 feritická nerezová ocel. Mezi hlavní nerezové části automobilů patří především těsnění válců a zařízení pro natáčení bezpečnostních pásů. Typy materiálu jsou obecně 1Cr17Ni7; 1Cr13, 0Cr18Ni9, 0Cr17Ni12Mo2 atd. se používají pro automobilové těsné spoje. Firmware; 0Cr17, 0Cr18Ni9 se používají pro deskové výměníky tepla olejových chladičů; 0Cr17 lze obecně použít pro držáky světlometů, zábradlí velkých autobusů, bezpečnostní zábradlí atd.
Na začátku 90. let Japonsko používalo v automobilovém průmyslu každý rok asi 100,{2}} až 130,000 tun nerezové oceli. Nerezová ocel se používá v automobilovém průmyslu. Kromě vlastních funkcí je také dekorativní a zvyšuje okrasnou hodnotu vozu.
Pokud chtějí domácí automobily vyrobené z nerezové oceli vytvářet dávky a snižovat náklady, klíčové je vyřešit problém lokalizace materiálů automobilů z nerezové oceli. Vozidla z nerezové oceli v zemích, jako je Japonsko a Jižní Korea, používají austenitické vysoce pevné plechy z nerezové oceli válcované za studena speciálně navržené pro vozidla. Chemické složení, mechanické vlastnosti a povrchové vzory tohoto materiálu již vytvořily standardy. V roce 2011 moje země úspěšně vyrobila duplexní nerezovou ocel pro důležité části železničních osobních vozů a nahradila dovážené produkty, které se úspěšně používají ve vozech metra.
Celkově je úroveň nákladů na karoserie automobilů z nerezové oceli mírně vyšší než na karoserie z uhlíkové oceli. Z hlediska nákladů na údržbu mají vozidla z nerezové oceli nejnižší náklady na údržbu. Z hlediska nízké hmotnosti je karoserie z nerezové oceli o něco těžší než karoserie z hliníkové slitiny. Vezmeme-li v úvahu náklady na výrobu, údržbu a spotřebu energie, jsou vozidla z nerezové oceli mnohem nižší než vozidla z hliníkové slitiny a vozidla z uhlíkové oceli. Vozidla z nerezové oceli jsou proto nejekonomičtějšími vozidly a mají velké vyhlídky na vývoj.
